2015年上海車展十大新能源汽車
隨著環境保護與互聯全面深度到汽車產業，新能源汽車作為一支不可忽視的新生力量，出現在本屆上海車展各大車企展臺，其中不乏一些豪華品牌的純電動SUV車型、混合動力車型、以及氫燃料車型等。下面我們對本屆車展的十大新能源車型進行一一盤點。
奔馳GLE500e 插電式混合動力車型
奔馳在本屆車展上首次推出了GLE500e車型。其做為現款ML的小改款車型，相比ML在外觀以及內飾上都做了改進，新加入的插電式混合動力系統是此次改款的最大亮點。由3.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，二氧化碳以及油耗相比于ML車型下降了17%。
外觀方面：GLE采用了新式的前進氣格柵、前大燈組以及前保險杠;
內飾方面：其采用了與GLE Coupe相同的設計，配備新的三幅式和全新的多媒體娛樂系統;
動力方面：GLE采用3.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統;發動機最大功率為333Ps，發電機最大功率為116Ps，系統最大扭矩為650Nm，并匹配7速7G-TRONIC自動變速器，配備DYNAMIC SELECT動態操控控制系統，
GLE500e4MATIC在純電動模式下可行駛29.6Km,2小時內便可充滿容量為8.8KWH的電池。
寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車型
在本屆上海國際車展上，寶馬正式發布了BMW X5 xDrive40e車型。外觀方面，
該車與目前市場在售的X5基本保持相同，新車前翼子板附近帶有充電插口，充電接口下方還設置了“鯊魚腮”散熱孔，可有助于剎車片散熱，進一步降低風阻，同時也增加了車輛運動感。
內飾方面：延續了寶馬家族式傳統，體現新車豪華感。多功能方向盤，可控制娛樂系統、接電話以及駕駛模式選擇，10.25英寸大尺寸中央顯示屏依舊搭載的是寶馬最新iDrive系統。
動力方面：新車采用插電式混合動力的2.0升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發動機和一臺同步電動機，新車的百公里綜合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量也僅為77克/公里，整套動力系統可提供高達313匹的馬力輸出，在純電動模式下，最高時速可達120公里，續航里程最高31公里。
充電時間方面：寶馬X5 xDrive40e連接到家用插座充電的時間大約在3小時50分，當連接至BMW i Wallbox Pure(寶馬i Home智能充電系統)時，時間將縮短為2小時45分鐘內即可完成充電。
奧迪A6Le-tron插電式混合動力車型
此次，奧迪A6Le-tron以量產車的身份亮相本屆上海國際車展，新車基于海外新款奧迪A6打造，并針對國內市場進行了加長。
內飾方面：該車設計與現款A6基本保持一致;
動力方面：奧迪A6Le-tron采用2.0TFSI發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，并匹配8速Tiptronic變速器，系統綜合最大功率為242Ps，最大扭矩為500Nm;0-100Km/h加速為8.4秒，綜合油耗僅為2.2L/100Km，總續航里程高達880Km。
電池方面：該車配備的鋰電池組容量為14.1KWH，在鏈接充電樁時，2小時便可充滿全部電池組。
凱迪拉克CT6 插電混動車型
凱迪拉克在本屆車展上全球首發旗下高檔轎車凱迪拉克CT6憑借這套新的混動系統，凱迪拉克CT6的燃油經濟性有希望提高一倍之多。
混動版凱迪拉克CT6采用雙電機設計，且配備2.0L缸內直噴渦輪增壓四缸發動機。其電池模組容量為18.4kWh。駕駛者使用常見的220V電壓即可為其充電。凱迪拉克CT6系統綜合馬力可以達到335匹，最大扭矩超過580N·M。在低速時(常見的城市道路通勤)，凱迪拉克CT6能夠在純電動模式下行駛;而在高速行駛時，它的燃油發動機和電動機會共同發力，來提供更好的性能表現。
額外配備的制動力能量回收系統也能夠幫助這款插電混動汽車進一步提升燃油經濟性。如果你比較在意節油表現，可以多關注一下這款插電混動豪華車陣營的新兵。
豐田Mirai燃料電池車型
豐田Mirai是一款造型相當怪異的燃料電池車，其最早在2013年巴黎車展正式發布。新車基本保留了FCV概念車的外觀造型，看起來相當夸張，
豐田Mirai基本保留了FCV概念車的外觀造型，其前臉造型看起來有些夸張，并配有兩個巨大的輔助格柵。尺寸方面，新車的長、寬、高尺寸分別為4870mm/1810mm/1535mm，軸距為2780mm。
動力部分，豐田Mirai動力系統由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐和交流電機等組成，最大輸出功率達到了114kW。官方數據顯示，該車的0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。
比亞迪宋 插電式混合動力車型
在上海國際車展上，比亞迪混合動力SUV宋正式發布，這款車采用插電式混合動力系統，并且通過前后橋雙電機來實現四輪驅動。
外觀方面：從宋的前臉上能明顯讀到比亞迪最新的家族式設計語言，只是在細節表現上，宋跟比亞迪以往的車型又不盡相同。比如更加新穎的造型設計，大燈與梯形格柵相連，進氣口下方為一塊X形黑色飾板，保險杠前唇外凸明顯，既符合空氣動力學，也提升了視覺效果。
動力方面：宋的動力系統由一臺1.5TI發動機和兩臺電動機組成，其中1.5TI發動機的動力參數暫未公布，但極有可能就是搭載在秦上面的BYD476ZQA 1.5TI發動機;最大功率110千瓦的兩臺電動機分別分布在前后橋位置，因此宋也就和高一個級別的唐一樣搭載了全時電四驅系統。據了解，比亞迪宋在滿電情況下可續航70km。
江淮iEV5純電動車型
車展期間，江淮iEV5純電動車正式上市，新車售價8.98萬元。
江淮iEV5裝配了一臺最大功率68馬力、峰值扭矩215Nm的電動機，續航里程可達200km，最高時速為120km/h。此外，這款車可提供6種充電模式，家庭慢充模式下需要7小時，專用快速充電設備僅需2.5小時。
江淮iEV5是繼iEV3、iEV4之后江淮正向研發的一款全新車型，是在考慮純電動汽車的特性，例如電池組和電機的配重，將電池組重新布位等一系列改動的全新設計。除此之外，iEV5還有一個最大的亮點，那就是可用手機APP客戶端實現遠程控制車輛，例如空調的開啟、充電的開啟等功能。
長安逸動 純電動版
在本屆上海車展上，長安逸動純電動版正式亮相。逸動電動版配置了CRBS制動能量回收系統，使其續航里程可達到160公里，最高時速可以達到140公里/每小時以上。在此次發布會上，長安汽車還公布了2025年前一系列新車及新能源戰略規劃。
電動版外觀與常規動力逸動車型并沒有太大區別，充電插口隱藏在LOGO后方。車身尾部還會增加代表EV純電動力的專屬標識，其依然采用扭力梁式非獨立后懸架結構，但是沒有了傳統的排氣管，因為作為純電動車型已經不再需要像插電式混動，或增程式電動車那樣配置發動機組。
內飾部分基本與汽油版逸動高配車型配置保持一致，配置多功能方向盤，采用7英寸多媒體系統液晶屏。唯一的不同是變速箱檔桿部分，與汽油版車型自動檔變速箱的蛇形滑槽不同，電動版車型變速箱采用一字滑槽，還帶有皮套裝飾，除了P/R/N/D檔位外，還有個專門的ECO節能模式檔位。
逸動電動版配置了CRBS制動能量回收系統，使其續航里程可達到公里。逸動EV車型配置26kwh的鋰離子電池組，是長安新能源汽車有限公司生產的XLBA01型號電池組模塊，與之配套的同樣是長安自己生產的264TYZ-XS14BA型號電動機，最大功率90kW，峰值扭矩280牛?米。
眾泰新電動車 純電動車型
在本屆上海車展上，眾泰汽車發布了全新的電動車，新車內部代號為E01，新車的造型設計非常接近smart fortwo，整體輪廓與布局幾乎與原版車型十分相似。但新車在前部車燈以及格柵處實現了細微的調整。
車內的風格同樣發生了巨大的變化，眾泰此次借鑒了特斯拉MODEL S的設計風格，采用超大10英寸顯示屏，全車內控制按鍵均無物理鍵，未來車載系統將會成為全新亮點。
至于動力方面，眾泰E01配備的是純電動系統，預計續航里程可以達到150公里以上，最高時速將超過80km/h。
東風風神E30L純電動車型
在本屆上海車展上，東風風神E30L正式發布，新車采用了雙門四座的設計，造型小巧可愛。續航里程160km左右。
風神E30L的整車設計十分可愛，從頭至尾都是圓的，大燈集成了透鏡燈組和LED轉向燈，車身側面車窗下沿向后逐漸升高，側面油箱蓋部分則是家用以及專用兩組充電口。車身尺寸方面，風神E30L的長寬高分別為2995mm/1540mm/1585mm，軸距為2160mm。
動力方面，風神E30L裝配了一款16kW的永磁直流電機，18kWh的磷酸鐵鋰電視組，雖然電池組容量并不算高，但由于車身質量相對很輕，所以依然能有160km左右的續航里程。專用充電口進行充電將只需要30分鐘，而家用充電口也只需要8小時左右，電池的循環壽命則在1500次。
來源：車人網