上汽通用五菱：實現(xiàn)整車下線全流程無人化轉(zhuǎn)運入庫，純軟件升級賦能智造！
在汽車產(chǎn)業(yè) “電智化、數(shù)字化、全球化” 變革浪潮中，上汽通用五菱深耕輔助駕駛、智能制造等關(guān)鍵領(lǐng)域，以戰(zhàn)略落地推動產(chǎn)業(yè)實踐。針對寶駿基地整車下線轉(zhuǎn)運的核心需求，公司組織多部門協(xié)同攻堅，創(chuàng)新推出 “純軟件升級 + 場地輕量化改造 + 限定區(qū)域運行” 的解決方案，成功實現(xiàn)整車從產(chǎn)線下線到入庫的全流程無人化轉(zhuǎn)運，為汽車制造物流的智能化升級樹立了全新行業(yè)示范。
錨定電智化戰(zhàn)略，破解制造轉(zhuǎn)運行業(yè)痛點
傳統(tǒng)整車制造模式中，車輛下線后至物流中心、運輸中心的全流程轉(zhuǎn)運，長期依賴人工駕駛完成。隨著寶駿基地產(chǎn)能持續(xù)提升，轉(zhuǎn)運需求同步增長，人工轉(zhuǎn)運的效率瓶頸與成本壓力日益凸顯。為踐行 “電智化” 戰(zhàn)略部署，上汽通用五菱快速啟動智能轉(zhuǎn)運專項項目，確立 “降本增效、示范運營” 的核心目標，致力打造可復(fù)制、可推廣的標桿級智能轉(zhuǎn)運解決方案。
四級聯(lián)動聚合力，跨域協(xié)同破壁壘
項目的成功推進，依托于高效的組織保障體系。公司構(gòu)建 “總指揮 + 指導(dǎo)委員會 + 核心團隊 + 專項小組” 四級聯(lián)動機制，形成全域攻堅合力：公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮統(tǒng)籌全局，打通跨部門協(xié)作壁壘；技術(shù)中心、采購及伙伴生態(tài)中心、智能智造部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成指導(dǎo)委員會，提供技術(shù)與場景的專業(yè)支撐；核心團隊與專項小組各司其職，有序推進車端功能開發(fā)、云端系統(tǒng)搭建、場地改造等全流程工作，確保項目穩(wěn)步落地。其中，寶駿基地下穿通道的順利通車，成為項目推進的關(guān)鍵節(jié)點。
硬核創(chuàng)新解難題，三大技術(shù)突破筑根基
項目團隊聚焦行業(yè)核心技術(shù)瓶頸，以實干擔(dān)當(dāng)實現(xiàn)三大突破：一是無硬件升級，完成復(fù)雜場景適配。團隊扎根寶駿基地，實測多條轉(zhuǎn)運路線，采集路口、下穿通道、窄路會車等場景數(shù)據(jù)，通過 “高精度地圖采集 + 端到端大模型訓(xùn)練” 技術(shù)路徑，將原車靈眸輔助駕駛系統(tǒng)升級為專屬智能轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，無需硬件加裝即可適配廠區(qū)復(fù)雜環(huán)境。二是跨域協(xié)同，實現(xiàn)系統(tǒng)深度融合。建立 “每日站會 + 每周復(fù)盤” 機制，攻克跨系統(tǒng)接口標準化難題，實現(xiàn)調(diào)度決策與生產(chǎn)系統(tǒng)的深度聯(lián)動；打造可視化監(jiān)控看板，打通 “云端調(diào)度、車端執(zhí)行、場端支撐、人員管控” 全鏈條，讓轉(zhuǎn)運流程可控可溯。三是優(yōu)化算法，筑牢極端場景安全防線。針對廠區(qū)人車混流、夜間光照不足等場景，優(yōu)化算法提升夜間障礙物識別精度，設(shè)計系統(tǒng)冗余與功能降級策略，搭配廠區(qū)交通管理規(guī)則，以 “技術(shù)防護 + 管理規(guī)范” 雙重保障，確保轉(zhuǎn)運安全。
數(shù)據(jù)見證成效，成果具備可復(fù)制性
項目落地后，降本增效與安全價值凸顯：人工轉(zhuǎn)運年支出高達上百萬元，智能轉(zhuǎn)運投產(chǎn)后人力成本近乎為零；單臺車轉(zhuǎn)運僅需數(shù)分鐘，日轉(zhuǎn)運量可達數(shù)百臺，效率遠超人工且節(jié)拍穩(wěn)定；多重安全防護加持下，轉(zhuǎn)運安全可靠性達 99%。
目前，項目已完成場地改造、車云互聯(lián)開發(fā)、實車運行壓測等關(guān)鍵工作，預(yù)計 2026 年第一季度起，將在多款搭載高階輔助駕駛的車型上相繼投產(chǎn)。后續(xù)，公司還將開展海量里程的無人化耐久路試，持續(xù)優(yōu)化功能性能。
此次智能轉(zhuǎn)運項目，是上汽通用五菱 “電智化、數(shù)字化、全球化” 戰(zhàn)略的生動實踐。未來，公司將繼續(xù)拓展輔助駕駛、智能座艙、智能制造等核心應(yīng)用場景，以技術(shù)創(chuàng)新推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共赴智能汽車新未來。
錨定電智化戰(zhàn)略，破解制造轉(zhuǎn)運行業(yè)痛點
傳統(tǒng)整車制造模式中，車輛下線后至物流中心、運輸中心的全流程轉(zhuǎn)運，長期依賴人工駕駛完成。隨著寶駿基地產(chǎn)能持續(xù)提升，轉(zhuǎn)運需求同步增長，人工轉(zhuǎn)運的效率瓶頸與成本壓力日益凸顯。為踐行 “電智化” 戰(zhàn)略部署，上汽通用五菱快速啟動智能轉(zhuǎn)運專項項目，確立 “降本增效、示范運營” 的核心目標，致力打造可復(fù)制、可推廣的標桿級智能轉(zhuǎn)運解決方案。
四級聯(lián)動聚合力，跨域協(xié)同破壁壘
項目的成功推進，依托于高效的組織保障體系。公司構(gòu)建 “總指揮 + 指導(dǎo)委員會 + 核心團隊 + 專項小組” 四級聯(lián)動機制，形成全域攻堅合力：公司領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮統(tǒng)籌全局，打通跨部門協(xié)作壁壘；技術(shù)中心、采購及伙伴生態(tài)中心、智能智造部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成指導(dǎo)委員會，提供技術(shù)與場景的專業(yè)支撐；核心團隊與專項小組各司其職，有序推進車端功能開發(fā)、云端系統(tǒng)搭建、場地改造等全流程工作，確保項目穩(wěn)步落地。其中，寶駿基地下穿通道的順利通車，成為項目推進的關(guān)鍵節(jié)點。
硬核創(chuàng)新解難題，三大技術(shù)突破筑根基
項目團隊聚焦行業(yè)核心技術(shù)瓶頸，以實干擔(dān)當(dāng)實現(xiàn)三大突破：一是無硬件升級，完成復(fù)雜場景適配。團隊扎根寶駿基地，實測多條轉(zhuǎn)運路線，采集路口、下穿通道、窄路會車等場景數(shù)據(jù)，通過 “高精度地圖采集 + 端到端大模型訓(xùn)練” 技術(shù)路徑，將原車靈眸輔助駕駛系統(tǒng)升級為專屬智能轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，無需硬件加裝即可適配廠區(qū)復(fù)雜環(huán)境。二是跨域協(xié)同，實現(xiàn)系統(tǒng)深度融合。建立 “每日站會 + 每周復(fù)盤” 機制，攻克跨系統(tǒng)接口標準化難題，實現(xiàn)調(diào)度決策與生產(chǎn)系統(tǒng)的深度聯(lián)動；打造可視化監(jiān)控看板，打通 “云端調(diào)度、車端執(zhí)行、場端支撐、人員管控” 全鏈條，讓轉(zhuǎn)運流程可控可溯。三是優(yōu)化算法，筑牢極端場景安全防線。針對廠區(qū)人車混流、夜間光照不足等場景，優(yōu)化算法提升夜間障礙物識別精度，設(shè)計系統(tǒng)冗余與功能降級策略，搭配廠區(qū)交通管理規(guī)則，以 “技術(shù)防護 + 管理規(guī)范” 雙重保障，確保轉(zhuǎn)運安全。
數(shù)據(jù)見證成效，成果具備可復(fù)制性
項目落地后，降本增效與安全價值凸顯：人工轉(zhuǎn)運年支出高達上百萬元，智能轉(zhuǎn)運投產(chǎn)后人力成本近乎為零；單臺車轉(zhuǎn)運僅需數(shù)分鐘，日轉(zhuǎn)運量可達數(shù)百臺，效率遠超人工且節(jié)拍穩(wěn)定；多重安全防護加持下，轉(zhuǎn)運安全可靠性達 99%。
目前，項目已完成場地改造、車云互聯(lián)開發(fā)、實車運行壓測等關(guān)鍵工作，預(yù)計 2026 年第一季度起，將在多款搭載高階輔助駕駛的車型上相繼投產(chǎn)。后續(xù)，公司還將開展海量里程的無人化耐久路試，持續(xù)優(yōu)化功能性能。
此次智能轉(zhuǎn)運項目，是上汽通用五菱 “電智化、數(shù)字化、全球化” 戰(zhàn)略的生動實踐。未來，公司將繼續(xù)拓展輔助駕駛、智能座艙、智能制造等核心應(yīng)用場景，以技術(shù)創(chuàng)新推動智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共赴智能汽車新未來。
北京朝陽區(qū)青年路27號院 電話：010-58071949 89224557
網(wǎng)站設(shè)計/技術(shù)支持:中國普網(wǎng)京ICP備2020044305號